Novembre 2015

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canadair

  • (4+) Canadair CL-415 construction / (Level 4+) Canadair fire-fighting plane building

    Renfort de l'aile par baguette en bois de 10mm x 10mm  sur toute la largeur de l'aile soit environ 42 cm ! Le carton fin n'est pas envisageable, même plié et un carton ondulé ne sera pas rigide dans toutes les directions !
    Reinforce the wing with wood stick of 10mm x 10mm on all the wing width (approximately 42 cm) ! You cannpt use thin cardboard, not even folded and corrugated cardboard will not be stiff in all the directions !

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    Pour télécharger le plan 3 vues en noir et blanc , des pièces noir et blanc et le schéma
    de montage du Candair Cl-415 au 1/66 en pdf / To download the 3 sights plan in black and white, black and white parts and installation diagram of Cl-415 Canadair  in 1/66 pdf, CLIQUER ICI
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    Pour télécharger le plan 3 vues et de pièces en couleur du Canadair CL-415 de la sécurité civile française au 1/66 en pdf / To download the 3 sights plan in color, and color parts of Cl-415 Canadair of french civil safety in 1/66 pdf, CLIQUER ICI

    photos des pièces avant assemblage / parts pictures before assembly

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    Photos d'une maquette construite en mars 2009 / picture of a model built in march 2009

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    détail du train d'atterrissage
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    zoom sur la dérive et l'empennage
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    vue de face
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    les nacelles de moteurs et volets rentrés
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    volets légérement sortis

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    vue d'arrière
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    zoom sur le flotteur
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    le cockpit (impossible à coller au montage)
    et le renfort de nez (oublié pendant le montage)
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    zoom sur le cockpit

    peu de temps après, j'ai réouvert la partie avant pour améliorer le train d'atterrissage avant, j'ai également ajouté un renfort en V sur toute la moitié avant du fuselage !
    A few time later,  I opened again the front part to improve the front undercarriage, I also added a reinforcement (in "V" shape) in the front part of the fuselage.

    voilà le résulat ! / Here it is !

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    le cockpit avec les pilotes !
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    zoom sur le cockpit / zoom on cockpit
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    renfort du train d'atterrissage
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    .

    CONSIGNES DE CONSTRUCTION :
    - un bois de section 1cm x 1cm et de longueur 42 cm est nécessaire !
    - des ouvertures fines sont à réaliser sur le dessus des ailes pour glisser les languettes de fixations des moteurs et à l'arrière de la queue (face supérieure) pour y glisser les languettes à la base de la dérive verticale (cela aidera à l'assembalge).
    - Une ouverture est à faire à travers la dérive verticale pour y glisser le refort de l'empennage horizontal !
    - les hélices ont été réalisés fixes sur les moteurs ! elles peuvent être posées sur un disque plastique ( à la place de renforts en carton) ou avec un système pivotant de disque !
    - les volets à l'arrière des ailes sont orientables !
    - le train d'atterrissage avant et arrière est en option ! Les pièces M et N servent d'appui et de pivot à la jambe avant ! Ces pièces s'appuient sur le plancher du cockpit pour ne pas remonter !
    - Du poids doit être rajouté dans le nez , pour équilibrer la maquette !

    BUILDING INSTRUCTIONS :
    - You need a wood stick of 1cm x 1cm ( length 42 cm)
    - Fine openings have to be realized on the top of the wings to slide theenfine fastening tab, and also on the tail ( superior face) to slide the taps on the base of the vertical drift base (it will help in the assembly).
    - You need to make an opening through the vertical drift to slide the reinforcement of the horizontal tail there.
    - Helixes are fixed in the engines. They can be put on a plastic disk (instead of cardboard reinforcements) or with a swivelling disk system.
    - You can adjust the shutters on the back of the wings.
    - Front and back undercarriages are optional. Parts M and N are used as support and as pivot for the front leg! Those parts lean on the cockpit florr in order not to raise.
    - Weight must be added in the nose, to balance the model.

  • (4+) Canadair CL-415 présentation / Presentation of the CL-45 fire fighting plane

    Appareil amphibie conçu au milieu des années 90, expréssement pour la lutte contre les feux de forêts. Son prédecesseur, le CL-215, fut le premier appareil à porter le nom de Canadair.
    Amphibian plane conceived in the middle of the 90s, especially for fighting forest fires. The model before this one, CL-215, was the first device to get the name of Canadair (Fire-fighting) plane.

    Le CL-415 est également tout à fait adapté aux opérations de patrouille maritime, de surveillance et de sauvetage en mer !
    CL-415 is also completely adapted to maritime patrol operations, watching and offshore rescue !

    Pour plus de renseignements sur cet appareil, voir le lien suivant / For more information on this plane, follow this link: : http://fr.wikipedia.org/wiki/Canadair_CL-415

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    écorché / inside view
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    écopes d'aspiration de l'eau / water bail out pump
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    Canadair de la sécurité civile basé à Marignane / Civil safety Canadair based in Marignane (France)
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    Canadair utilisé par la grèce / Canadair used by Greece
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    décollage depuis Marignane / take-off from Marignane (France)
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    Canadair italien / Italian Canadair (fire fighting plane)
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    Canadair italien / Italian Canadair (fire fighting plane)
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    canadair grec / Greek Canadair (fire fighting plane)
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    largage d'eau / water dropping
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    largage d'eau / water dropping
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    largage d'eau / water dropping
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    écopage sur un lac
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    écopage en mer
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    largage d'eau / water dropping
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    largage d'eau / water dropping
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    largage d'eau / water dropping
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    largage d'eau / water dropping
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    largage d'eau / water dropping
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    manoeuvres acrobatiques / acrobatic operations
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    manoeuvres acrobatiques / acrobatic operations
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    train déployé et replié / unfolded and folded up undercarriage
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    train déplié de profil / unfolded undercarriage (profile view)
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    train replié / folded up undercarriage
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    train replié / folded up undercarriage

    pour construire le Canadair / to build the Canadair CLIQUER ICI