(4) Space ship one et white knight one

Premier et unique avion expérimental privé américain ayant volé dans l'espace à plus de 100 km d'altitude, c'est-à-dire au-delà de l'atmosphère terrestre pour remporter les 10 millions de dollars du X-Prize.
Le X-Prize est conçu pour encourager l'industrie spatiale dans le secteur privé, raison pour laquelle les candidats ne peuvent pas avoir de subventions d'un gouvernement.
Il vise à démontrer que le vol spatial peut être abordable et accessible aux civils et aux entreprises, ouvrant la porte aux vols spatiaux commerciaux et au tourisme spatial. Il espère aussi que la compétition va créer des innovations technologiques, introduisant de nouvelles méthodes à bas prix pour entrer en orbite terrestre. 
Le Space Ship One prend son envol depuis l'altitude de 16 000 mètres, étant largué depuis son avion porteur le "White Knight" décollant depuis le désert des Mojaves.
First and unique American deprived experimental plane having flown in the space from more than 100 km in height, that is beyond the ground atmosphere to gain the 10 million dollars of X-Prize.
X-Prize is conceived to encourage the spatial industry in the private sector, the reason for which the candidates cannot have of subsidies of a government.
He aims at demonstrating that the space flight can be accessible and accessible to the civilians and to the companies, opening the door to the commercial space flights and to the spatial tourism. He also hopes that the competition is going to create technological innovations, introducing new methods cheap to enter in orbit ground. Space Ship One takes his flight since the 16 000 metre height, being released since his carrier plane "White Knight" taking off since the desert of Mojaves.

Pour plus de renseignements sur cet appareil, voir le lien suivant / For more information on this plane, follow this link: http://fr.wikipedia.org/wiki/SpaceShipOne

plan de vol du space ship one
phase de largage	cockpit du space ship one
	écorché du space ship one
le space ship one au musée de l'air et l'espace de wahington

 

white knight one et le space ship one en dessous	white knight one et le space ship one en dessous
white knight one et le space ship one en dessous	white knight one et le space ship one en dessous
white knight one et le space ship one en vol

 

 

Pour télécharger le plan 3 vues, des pièces du space ship one et du white knight one en pdf au 1/66 / To download the plan 3 sights, pieces and reinforcements of space ship one and white knight one pdf in 1/66, CLIQUER ICI

Maquette construite le 07 september 2009 / Model built on September 7th, 2009!!
Cette maquette est trés dure à construire à cause des cônes successifs et le résultat est moyen en plus d'erreurs de construction !
This model is very hard to build because of the successive cones and the result is average besides errors of construction!

	space ship one seul
	ailerons relevés du space ship one
	white knight one seul
white knight one seul	white knight one seul
zoom sur les moteurs

CONSIGNES DE CONSTRUCTION :
- Ajouter un carton ondulé pour l'ensemble de l'aile.
- Mettre un fil de fer à l'intérieur du carton pour donner la forme en W de l'aile, vue de face.
- Faire attention aux pièces et aux dessins imprimés dessus, j'ai eu des problèmes au montage.
- les 2 poutres sont inversées sur ma maquette (les immatriculations sont à l'intérieur alors qu'elles devraient être à l'extérieur!)

BUILDING INSTRUCTIONS :
-  Add a corrugated cardboard for together of the wing.
- Put a wire inside the cardboard to give the shape W of the wing, the front view.
- To pay attention on parts and on drawings printed above, I had problems in the assembly.
- 2 beams are inverted on my model (the registrations are inside while they should be outside!)

(4+) Canadair CL-415 présentation / Presentation of the CL-45 fire fighting plane

Appareil amphibie conçu au milieu des années 90, expréssement pour la lutte contre les feux de forêts. Son prédecesseur, le CL-215, fut le premier appareil à porter le nom de Canadair.
Amphibian plane conceived in the middle of the 90s, especially for fighting forest fires. The model before this one, CL-215, was the first device to get the name of Canadair (Fire-fighting) plane.

Le CL-415 est également tout à fait adapté aux opérations de patrouille maritime, de surveillance et de sauvetage en mer !
CL-415 is also completely adapted to maritime patrol operations, watching and offshore rescue !

Pour plus de renseignements sur cet appareil, voir le lien suivant / For more information on this plane, follow this link: : http://fr.wikipedia.org/wiki/Canadair_CL-415

	écorché / inside view
écopes d'aspiration de l'eau / water bail out pump
Canadair de la sécurité civile basé à Marignane / Civil safety Canadair based in Marignane (France)	Canadair utilisé par la grèce / Canadair used by Greece
	décollage depuis Marignane / take-off from Marignane (France)
	Canadair italien / Italian Canadair (fire fighting plane)
Canadair italien / Italian Canadair (fire fighting plane)	canadair grec / Greek Canadair (fire fighting plane)
largage d'eau / water dropping	largage d'eau / water dropping
largage d'eau / water dropping	écopage sur un lac
écopage en mer
	largage d'eau / water dropping
largage d'eau / water dropping	largage d'eau / water dropping
largage d'eau / water dropping	largage d'eau / water dropping
	manoeuvres acrobatiques / acrobatic operations
manoeuvres acrobatiques / acrobatic operations
train déployé et replié / unfolded and folded up undercarriage	train déplié de profil / unfolded undercarriage (profile view)
train replié / folded up undercarriage	train replié / folded up undercarriage

pour construire le Canadair / to build the Canadair CLIQUER ICI

(4+) Canadair CL-415 construction / (Level 4+) Canadair fire-fighting plane building

Renfort de l'aile par baguette en bois de 10mm x 10mm  sur toute la largeur de l'aile soit environ 42 cm ! Le carton fin n'est pas envisageable, même plié et un carton ondulé ne sera pas rigide dans toutes les directions !
Reinforce the wing with wood stick of 10mm x 10mm on all the wing width (approximately 42 cm) ! You cannpt use thin cardboard, not even folded and corrugated cardboard will not be stiff in all the directions !

Pour télécharger le plan 3 vues en noir et blanc , des pièces noir et blanc et le schéma

de montage du Candair Cl-415 au 1/66 en pdf / To download the 3 sights plan in black and white, black and white parts and installation diagram of Cl-415 Canadair  in 1/66 pdf, CLIQUER ICI

Pour télécharger le plan 3 vues et de pièces en couleur du Canadair CL-415 de la sécurité civile française au 1/66 en pdf / To download the 3 sights plan in color, and color parts of Cl-415 Canadair of french civil safety in 1/66 pdf, CLIQUER ICI

photos des pièces avant assemblage / parts pictures before assembly

Photos d'une maquette construite en mars 2009 / picture of a model built in march 2009

détail du train d'atterrissage
zoom sur la dérive et l'empennage
vue de face	les nacelles de moteurs et volets rentrés
volets légérement sortis
	vue d'arrière
zoom sur le flotteur
le cockpit (impossible à coller au montage) et le renfort de nez (oublié pendant le montage)	zoom sur le cockpit

peu de temps après, j'ai réouvert la partie avant pour améliorer le train d'atterrissage avant, j'ai également ajouté un renfort en V sur toute la moitié avant du fuselage !
A few time later,  I opened again the front part to improve the front undercarriage, I also added a reinforcement (in "V" shape) in the front part of the fuselage.

voilà le résulat ! / Here it is !

	le cockpit avec les pilotes !
zoom sur le cockpit / zoom on cockpit	renfort du train d'atterrissage
	.

CONSIGNES DE CONSTRUCTION :
- un bois de section 1cm x 1cm et de longueur 42 cm est nécessaire !
- des ouvertures fines sont à réaliser sur le dessus des ailes pour glisser les languettes de fixations des moteurs et à l'arrière de la queue (face supérieure) pour y glisser les languettes à la base de la dérive verticale (cela aidera à l'assembalge).
- Une ouverture est à faire à travers la dérive verticale pour y glisser le refort de l'empennage horizontal !
- les hélices ont été réalisés fixes sur les moteurs ! elles peuvent être posées sur un disque plastique ( à la place de renforts en carton) ou avec un système pivotant de disque !
- les volets à l'arrière des ailes sont orientables !
- le train d'atterrissage avant et arrière est en option ! Les pièces M et N servent d'appui et de pivot à la jambe avant ! Ces pièces s'appuient sur le plancher du cockpit pour ne pas remonter !
- Du poids doit être rajouté dans le nez , pour équilibrer la maquette !

BUILDING INSTRUCTIONS :
- You need a wood stick of 1cm x 1cm ( length 42 cm)
- Fine openings have to be realized on the top of the wings to slide theenfine fastening tab, and also on the tail ( superior face) to slide the taps on the base of the vertical drift base (it will help in the assembly).
- You need to make an opening through the vertical drift to slide the reinforcement of the horizontal tail there.
- Helixes are fixed in the engines. They can be put on a plastic disk (instead of cardboard reinforcements) or with a swivelling disk system.
- You can adjust the shutters on the back of the wings.
- Front and back undercarriages are optional. Parts M and N are used as support and as pivot for the front leg! Those parts lean on the cockpit florr in order not to raise.
- Weight must be added in the nose, to balance the model.