(3) F-15 Eagle

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Principal avion de chasse américain qui a pris la suite du F-4 Phantom II. Conçu initialement en tant que chasseur de supériorité aérienne, il a ensuite connue des versions d'attaques trés efficaces, juqu'à une version d'attaque avec des capacités furtives.
Main American fighter which succeeded of F-4 Phantom II. Conceived(designed) initially as fighter of air superiority, he(it) then knew versions of attacks very effective,  to a stealth strike version.

pour plus d'infos sur cet appareil voir le lien / For more information about this device see the link:
http://www.avionslegendaires.net/mcdonnell-f-15-eagle.php

Courte liste basique des versions existantes présentées sur ce blog/ basic Short list of the existing versions on this blog

	F-15A/B EAGLE : Chasseur de base pour la défense aérienne. Version C amélioré avec réservoirs conformes et missiles AIM-120 AMRAAM. Standard fighter for the air defense. C version improved with tanks shape and missiles AIM-120 AMRAAM.
	F-15 ACTIVE: Appareil utilisé par la NASA pour des essais de maniabilité Device used by the NASA for handiness test flight
	F-15E STRIKE EAGLE : Chasseur biplace d'attaque à longue distance. Two-seater fighter of attack at long distance.
	F-15I THUNDER : Chasseur biplace d'attaque à longue distance, développé pour Israel Two-seater fighter of attack at long distance, Developed for Israel
	F-15SE SILENT EAGLE : Chasseur biplace d'attaque à longue distance, avec capacité furtive améliorées. Two-seater fighter of attack at long distance, with stealth capacity improved.

Plans spécifiques au modèle monoplace de base/ Specific plans in the single basic model

MONOPLACE	MONOPLACE
BIPLACE	BIPLACE

Pour télécharger le plan 3 vues, des pièces en noir et blanc, le schéma de montage et le plan de renforts du F-15 au 1/66 en pdf, / To download 3 sights plan, black and white pieces plans, installation diagram and plan of reinforcements of F-15 in 1/66 pdf CLIQUER ICI

 

CONSIGNES DE CONSTRUCTION :
- le train d'atterrissage peut être réalisé en option.
- Si vous réalisez le train d'atterrissage, ne pas oublier de découper les trappes du train pour que les jambes puissent sortir !
- vous pouvez réaliser des gouvernes mobiles pour les ailes
- les pièces manquent de précisions pour joindre les pièces du nez d'une part et celles des tuyères d'autre part.
- Je n'ai pas pu reprendre les pièces en carton pour le train d'atterrissage avant. Le logement pour accueillir la roue avant dans les pièces en carton doit être agrandie.

BUILDINGS INSTRUCTIONS  :
- The landing gear can be realized optional.
- If you realize the landing gear, not to forget to cut the trapdoors of the train so that legs can go out!
- You can realize mobile steerings for wings
- Parts are lacking precision to join the parts of the nose on one hand and those of the nozzles on the other hand.
- I was not able to take back the cardboard parts for the landing gear before. The accommodation to welcome the front wheel in the cardboard parts must be enlarged.

(3) F-15 Active

Ancien F-15B utilisé comme banc d'essai pour tester une configuration STOL (Short Take-Off and Landing) et l'ultra manœuvrabilité (MTD = Maneuvering Technology Demonstrator) par l'adjonction d'une propulsion vectorielle (General Electric). L'avion est justement reconnaissable, de l'arrière, par ces deux moteurs rectangulaires, similaires à ceux du F-22. C'est ce qui le différencie du F-15 ACTIVE, qui dispose des mêmes canards (puisque c'est le même avion), mais de moteurs aux formes plus classiques.
Le NF-15B a démontré que grâce à son système de reverses, il pouvait atterrir sur moins de 500 mètres et atteindre Vr à 42 kts (soit 78 km/h).
Le programme s'est achevé en août 1991 et l'avion a été transformé en F-15 ACTIVE.
ACTIVE pour Advanced Control Technology for Integrated VEhicles.
La NASA utilise l'ancien NF-15B, équipé de nouvelles tuyères vectorielles, pour tester l'utilisation de ce type de propulsion en régime supersonique et pour étudier l'hypothèse du remplacement des dérives par ce système.
Source : http://www.aviation-fr.info/guide/f15.php
Old F-15B used as bench test to test a configuration STOL (Pair of shorts Take-Off and Landing) and ultra a maneuverability (MTD = Maneuvering Technology Demonstrator) by the addition of a propulsion vectorielle ( General Electric).
The plane is exactly recognizable, of the back, by these two rectangular, similar engines to those of F-22. It is what what differentiates him(it) of F-15 ACTIVE, what arranges the same ducks (because it is the same plane), but of engines in the more classic forms.
NF-15B demonstrated that thanks to his system of reverses, he could land on less than 500 meters and reach(affect) Vr to 42 kts (that is 78 kph).
The program ended in August, 1991 and the plane was transformed into ACTIVE F-15. ACTIVE for Advanced Control Technology for Integrated VEhicles.
The NASA uses old NF-15B, equipped with new vectorielles nozzles, to test the use of this type(chap) of propulsion in supersonic diet(regime) and to study the hypothesis of the replacement of the drift.

pour plus d'infos sur cet appareil voir le lien / For more information about this device see the link:
http://www.aviation-fr.info/guide/f15.php

 

 

 

Pour télécharger le plan 3 vues et le plan de pièces du F-15 Active au 1/66 en pdf / To download 3 sights plan and pieces plan of F-15 Active in 1/66 pdf, CLIQUER ICI

Ce modèle a été construit en février 2012 / This model was built in February, 2012

 

Pour les consignes de construction, Schéma de montage et plan de renforts, vous pouvez vous reporter à la fiche du / For the orders of construction, Installation diagram and plan of reinforcements, you can refer to the index card of F-15 Basic

(3) JU-87 Stuka

Le Junkers Ju 87 en service de 1937 à 1945, est le plus célèbre des bombardiers en piqué (Sturzkampfflugzeug en allemand, soit Stuka en abrégé) de la Luftwaffe, employé essentiellement durant la Seconde Guerre mondiale.

Junkers Ju 87 in service(department) from 1937 till 1945, is the most famous bombers in dive (Sturzkampfflugzeug in German, is Stuka in summary) of Luftwaffe, employee essentially during the Second World War.

Pour plus d'infos sur cet appareil voir le lien / For more information about this device see the link:
Pour http://www.avionslegendaires.net/junkers-ju-87-stuka.php

 

 

Pour télécharger le plan 3 vues, des pièces noir et blanc et en couleur et le schéma de montage du JU-87 Stuka au 1/66 en pdf / To download the 3 sights plan, black and white pieces and in color and the installation diagram of Me 262 Schwalbe in 1/66 pdf, CLIQUER ICI

Photos d'une maquette construite en janvier 2012/ Photos of a model built in January 2012
Maquette difficile à construire. Les plans ont été corrigés dans la limite du possible / Model hard to build. The plans were corrected within the limits of the possible.

CONSIGNES DE CONSTRUCTION :
- Un petit fil de fer en travers de la voilure est nécessaire pour donner la forme des ailes.
- Les câbles d'antennes radios sont faites en fil noir et les antennes en fil de fer.

BUILDINGS INSTRUCTIONS :
- A short wire across the wing is necessary to give the shape of wings.
- Radio antenna cables are made of black wire and antennae wire.